Garage Christophe & Fils

Catégorie : INFOS PRATIQUE

  • Le rôle du système de freinage

    Le rôle du système de freinage

    Le système de freinage permet de ralentir et arrêter le véhicule dans les meilleures conditions. Il doit faire preuve de :

    • Stabilité : en conservant la trajectoire du véhicule
    • Efficacité : dans un temps et sur une distance minimaux
    • Progressivité : avec un freinage proportionnel à l’effort du conducteur
    • Confort : avec un effort minimum par le conducteur

    Qu’est-ce que le système de freinage d’ABS ?

    Le système d’ABS (système anti-blocage de roues, de l’allemand Antiblockiersystem) permet d’éviter le blocage des roues. Au cours d’un freinage, dès qu’apparaît une brusque augmentation de la décélération d’une roue (annonce d’un blocage), le calculateur commande la valve de régulation correspondante.

    Il empêche ainsi que la pression de freinage augmente, jusqu’à ce que la roue retrouve une décélération normale.

    Le système ABS se compose de :

    • Un groupe hydraulique qui régule la pression du liquide de frein
    • Un calculateur électronique qui commande le groupe hydraulique
    • Un capteur de vitesses et de cibles, qui informe le calculateur de la vitesse de chaque roue
    • Un voyant sur le tableau de bord qui signale les anomalies de fonctionnement.

    Disque et étrier de frein sur un véhicule levé

  • amortisseurs

    Quel est le rôle des amortisseurs ?

    L’amortisseur constitue l’un des composants principaux de la suspension d’une voiture avec le pneumatique et le ressort. Organe essentiel de la fonction liaison au sol d’un véhicule, il diminue les rebonds et plaque les pneus au sol.

    Il conditionne donc les performances du véhicule en matière de tenue de route et de stabilité, notamment en virage, au freinage ou sur route mouillée. Avec les ressorts et les amortisseurs, non seulement le véhicule absorbe les imperfections de la route, mais ils régulent le mouvement des ressorts et stabilisent le véhicule. Ensemble, ils maintiennent les pneus en contact avec la route. Ils sont sollicités environ 5000 fois par kilomètre !

    Plus vos amortisseurs sont durs, plus votre tenue de route sera privilégiée. S’ils sont plus souples, cela accentuera votre confort de conduite. Les amortisseurs sont donc un élément primordial de la sécurité de votre voiture.

    Effectuez un diagnostic de de vos amortisseurs

    Les amortisseurs ne sont pas visibles, ce qui rend leur contrôle difficile. De plus, le conducteur a tendance à s’habituer à des amortisseurs usés, il adapte donc sa conduite au fur et à mesure de l’usure de ceux-ci. Il est important de faire régulièrement contrôler ses amortisseurs car leur usure peut entraîner les désagréments suivants :

    • Usure des pneus prématurée
    • Allongement des distances de freinage (perte de 2 m de freinage à une vitesse de 50 km/h)
    • Perte de contrôle de la trajectoire
    • Confort de conduite réduit

    Ressort et amortisseur, roue démontée

  • Géométrie

    Pneus et démonte-pneus dans l'atelier du garage

    La géométrie, c’est le réglage de l’angle des roues par rapport à la route et entre elles. Quand elle est juste, la voiture roule droit sans qu’on doive tenir le volant de travers, et les pneus s’usent régulièrement.

    Quand faut-il la faire contrôler ?

    • Après un choc : un trottoir pris un peu vite, un nid-de-poule, un ralentisseur mal négocié
    • Au montage de pneus neufs, pour ne pas les user pour rien
    • Après le remplacement d’un élément de direction ou de suspension
    • Dès que vous constatez une usure inégale sur un pneu

    Les signes qui doivent alerter

    • La voiture tire d’un côté quand vous relâchez légèrement le volant sur une route plate
    • Le volant n’est pas droit alors que vous roulez droit
    • Un pneu s’use davantage sur le bord intérieur ou extérieur
    • La direction paraît moins précise en courbe

    Ce que ça vous évite

    Un mauvais parallélisme peut user un train de pneus en quelques milliers de kilomètres, augmente la consommation et allonge les distances de freinage. Le contrôle coûte bien moins cher qu’un jeu de pneus neufs.

    Nous réglons la géométrie sur place, toutes marques.

    Appeler le 010 61 40 33

  • Usure des pneus

    Gros plan sur la sculpture usée d'un pneu

    Nos services de spécialiste
    Usure des pneus

    Les pneus sont garants de votre tenue de route et de votre sécurité. Ils sont aussi responsables de votre consommation d’essence et de la performance de votre véhicule.

    Diagnostiquez l’usure de vos pneus :

      • S’ils sont à la limite légale d’usure (1,6mm)

     

      • S’ils ne sont pas conformes aux préconisations d’équipement du constructeur.

     

      • Si l’usure des pneus n’est pas uniforme.

     

      • Si des craquelures de la gomme de bande de roulement ou des flancs apparaissent, qui peuvent s’accompagner d’une déformation de carcasse.

     

      • Si le pneu est crevé ou vandalisé et qu’il rend son utilisation normale impossible.

     

    • Même au repos vos pneus vieillissent. Des craquelures de la gomme de bande de roulement ou des flancs apparaissent, qui peuvent s’accompagner d’une déformation de carcasse. Même si vous roulez peu, pensez à faire vérifier régulièrement l’état de vos pneus par un spécialiste !

    Pour déterminer l’usure légale de vos pneus vous devez observer votre témoin d’usure (gomme placée dans une rainure du pneu) et les rainures des pneus. Lorsque cette marque de gomme se trouve au même niveau que le niveau du pneu (soit 1.6 mm), il faut rapidement procéder au changement de celui-ci. Il faut, la plupart du temps, changer les 2 pneus du même train.

    En cas de pneus inégalement usés, procédez au réglage de la pression des pneus, de l’équilibrage, de la géométrie.

    Le saviez vous ? Point S vous propose une gamme complète de pneus tourisme, 4×4, quad, 2 roues, génie civile, poids lourd, agraire, et est partenaire des plus grandes marques de pneus.

  • Pneus hiver

    Pourquoi les pneus hiver?

    Dés que la température passe sous les +7°C, les pneus standards sont moins efficaces sur chaussée sèche, humide ou enneigée.

      • 85% des automobilistes jugent dangereuse la conduite en hiver
      • 1/3 des accidents hivernaux surviennent sur chaussée humide !
    • 75% des automobilistes ignorent que des pneumatiques adaptés aux conditions climatiques peuvent considérablement diminuer ces risques

    Pneus hiver rangés sur un rack dans l'atelier

    Les caractéristiques technologiques des pneus hiver

    Le mélange de gomme utilisé dans la conception de pneus hiver permet de leur conserver leur élasticité même à basses températures, c’est à dire dés lors qu’elles descendent sous les +7°C. Ce qui n’est pas le cas d’un pneu traditionnel qui perd son élasticité à cette température, et en même temps son efficacité au freinage.

    Parce qu’en période hivernale, le sol est froid et les pluies sont fréquentes, les pneumatiques hiver doivent posséder des caractéristiques différentes de celles des pneus traditionnels pour assurer l’adhérence et le freinage.

    La sécurité en plus

    A 90km/h, et à une température de 5°C, une voiture équipée de pneus hiver a besoin de 66 m pour s’arrêter. Ce sont 4 mètres de moins qu’avec des pneus traditionnels soit la longueur d’un passage piétons…

  • Equilibrage

    Pneus et démonte-pneus dans l'atelier du garage

    Nos services de spécialiste
    Equilibrage des pneus

    Pourquoi effectuer un equilibrage de ses pneumatiques ?

      • Aprés un choc, votre confort de conduite n’est plus le même, l’équilibrage peut être touché.
      • Il permet de répartir la masse uniformément autour de l’axe de rotation.

     

    • Le centre de gravité doit se trouver parfaitement au centre de l’axe de rotation.

    Quels sont les risques d’un mauvais équilibrage ?

      • Usure des organes de suspension

     

      • Usure des organes de direction

     

    • Usure de vos pneumatiques

  • Vidange

    Qu’est-ce que la vidange ?

    La vidange est une opération qui consiste à évacuer l’huile usée du moteur de votre véhicule et de la remplacer par de l’huile neuve.

    Quel est le rôle de la vidange ?

    L’huile protège votre moteur, prévient de l’usure de votre voiture, favorise les gains de puissance et contribue à diminuer la consommation de carburant.

    Il est nécessaire de vidanger l’huile de votre moteur pour différentes raisons :

    • L’huile permet de lubrifier les pièces du moteur pour éviter les frottements métalliques
    • L’huile assure une parfaite compression du moteur
    • L’huile permet d’évacuer les impuretés pour les déposer dans le filtre à huile
    • L’huile permet de refroidir le moteur

    Quand doit-on réaliser la vidange de son véhicule ?

    Si le voyant « pression  d’huile » de votre tableau de bord est allumé, cela signifie qu’il est temps de vérifier le niveau d’huile de votre moteur.

    De manière générale, la périodicité de la vidange dépend des propriétés de votre véhicule : année de mise en circulation du véhicule, nombre de kilomètres parcourus depuis la dernière vidange et nombre de kilomètres total, type de moteur (diesel, essence, etc.) et type de conduite (sportive, en ville, etc.).

    De manière générale, plus votre voiture est âgée, plus l’entretien doit être fréquent. Les véhicules mis en circulation après 1999 doivent être vidangés tous les 15 000 km, qu’ils disposent d’un moteur essence ou diesel.

    Tous les véhicules datant d’avant 1994 pour un moteur essence et 1995 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 7 500 km.  Ceux mis en circulation entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel doivent réaliser une vidange tous les 10 000 km.

    Huile moteur usée s'écoulant dans le bac de vidange  

  • Pression des pneus

    Contrôle de la pression avec un manomètre sur la valvePression des pneus – Mode d’emploi

    Les pressions de pneus préconisées par les constructeurs automobiles et les manufacturiers sont des valeurs homogènes équilibrant les paramètres suivants :

      • Adhérence et comportement
      • Confort d’amortissement et confort sonore
      • Durée de vie du pneumatique
      • Consommation de carburant style

    Ces valeurs tiennent compte également des paramètres techniques propres à votre véhicule et validés lors des essais préalables d’homologation par les essayeurs des constructeurs et manufacturiers. Il convient de les respecter scrupuleusement pour votre sécurité.

    Un sous-gonflage de vos pneumatiques peut provoquer :

      • Une dégradation irréversible du pneu et sa destruction
      • Une augmentation de la consommation de carburant
      • Une tenue de route limitée
      • -1 Bar de pression = +6% de carburant !

     Les conseils Point S

    Pour préserver vos pneus le plus longtemps possible, la pression doit être en phase avec les conditions d’utilisation :

    • Une variation importante de la charge du véhicule.
    • La pratique de longs parcours autoroutiers à vitesse élevée ou le remorquage de caravane doivent entraîner une revue à la hausse de la pression équivalente de 0.3 à 0.5 bars.

    Les symptômes de pression défectueuse des pneumatiques :

    • Pneus sous gonflés : pneus endommagés sur les bords.
    • Pneus sur-gonflés : pneus endommagés au centre.
    • Pneus à usure asymétrique : problème de parallèlisme.
    • N’hésitez pas à venir chez Point S, l’air y est gratuit !

    La pression de vos pneumatiques, facteur de sécurité et de longévité :

      • Le pneu ne doit pas avoir roulé depuis moins 2 heures
      • Ou avoir roulé moins de 3 Km à faible allure
    • Dans le cas de contrôle de pression à chaud il convient d’ajouter 0.3 bars à la pression conseillée.

    Pourquoi s’occuper de la pression des pneus ?

    Actuellement peu de personnes ont conscience de l’influence du pneumatique, non seulement sur les performances, mais également sur les aspects économiques et écologiques d’un véhicule. De fait, en dehors du danger potentiel et de la baisse de performance générée par le sous gonflage, cela influe considérablement sur la consommation et les émissions de CO2 accrues.

    Un geste pour l’environnement

    89% des automobilistes européens sont dans ce cas, plus de 85% ignorent complètement la pression de leurs pneus, et 62% vont rouler avec une pression de 0.5 bar ou plus par rapport au minimum recommandé (2,5 bar). Ce manque d’intérêt pour la question des pneumatiques augmente à lui seul le rejet de CO2 de 41 000 tonnes par an, ce qui nécessiterait la croissance de 2 millions d’arbres durant un an pour pallier à ce seul phénomène. Une bonne pression des pneus, c’est diminuer la consommation d’essence et donc les rejets de CO2 ! De bons pneus correctement gonflés permettent eux seuls de gagner jusqu’à 20% sur un plein de carburant.

    Comment gonfler mes pneus hiver ?

    La pression des pneus est directement liée à la température ambiante. Plus la température est basse plus la pression mesurée est faible. Sachant qu’en hiver il fait froid, il est nécessaire de rajouter 0.2 b (à froid) à la pression d’utilisation courante. Cela permettra de compenser l’effet « basse température » et vous permettra de rouler à la bonne pression avec vos pneus hiver.